Sin que sirva de precedente
Los patos pueden hacer de todo aunque a medias. Aves que vuelan ¡pero cómo vuelan! Corren cual ellos mismos. Y ¿les habéis visto nadar? Pues eso, yo como los patos pero ¡sin que sirva de precedente!

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¿Cuántas Quantas hay?
(En el saco de: El chiste del Viernes)

Una de correo cadena, que me ha llegado ya tres veces, desde 2003 en que lo recibí por primera vez. Sigue haciéndome gracia.

Después de cada vuelo, los pilotos de todas las lineas aereas rellenan un formulario, llamado "gripe sheet", en el que informan a los mecánicos de los problemas que han encontrado en el avión.

Los mecánicos corrigen los problemas, documentan las reparaciones en el formulario y los pilotos lo revisan antes del siguiente vuelo.

Que no se diga que las tripulaciones de tierra carecen de sentido del humor...

Aquí están algunas peticiones de mantenimiento realizadas por pilotos de la compañía Autraliana Quantas (marcadas con una P) y las soluciones anotadas marcadas con una S) por los TMA´s.

Por cierto, Qantas es la única gran línea aérea que nunca ha tenido un accidente... disfrutad!

P: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser remplazada
S: Casi se reemplazó la rueda principal interior izquierda

P: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático, demasiado tosco
S: Aterrizaje automático no esta disponible en este avión

P: Hay algo suelto en la cabina
S: Hay algo atado en la cabina

P: Mosquitos muertos en el parabrisas
S: Se han pedido mosquitos vivos

P: El piloto automático en posición de "mantener altitud" produce un descenso de 200 pies por minuto
S: El problema no se reproduce en tierra

P: Evidencias de escape en el tren de aterrizaje principal derecho
S: Evidencia quitada

P: Volumen del DME increíblemente alto
S: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble

P: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque
S: Para eso están

P: IFF inoperativo
S: IFF siempre inoperativo en modo OFF

P: Sospechas de una grieta en el parabrisas
S: Sospechas correctas

P: Perdido motor numero 3
S: Motor encontrado en el ala derecha después de una búsqueda minuciosa

P: El avión se comporta de forma divertida
S: Avión avisado para que se ponga las pilas, vuele recto y sea serio

P: Los objetivos en el radar zumban
S: Reprogramados los objetivos del radar con letras de canciones

P: Ratón en la cabina
S: Instalado gato

P: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como si un enano estuviese golpeando algo con un martillo
S: Se le ha quitado el martillo al enano.



Esta historia la cuenta un piloto que dice que en realidad los TMA's no tienen tanto sentido del humor y narra su propia experiencia. Por cierto ¿saben ustedes lo que es un TMA?

Salud, cultura, anarquía y ningún TMA graciosillo tengan ustedes alrededor cuando se les chungue el Disco Duro.


2006-11-06 | Evacuado por Jaio a las 01:07 y 6 han comentado... | Enlázala | Compartir


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Comentarios

1
De: Consumidor irritado Fecha: 2006-11-06 08:02

Realmente divertido, aunque no se si aumenta o disminuye mi confianza en los pilotos y equipos de mantenimiento.



2
De: Akin Fecha: 2006-11-06 16:13

Genial, como es habitual en mí últimamente: voy a copiarlo.



3
De: Crystal Fecha: 2006-11-06 19:27

Jejeje, me ha encantado, ya podría haberme llegado esta cadena en lugar de las muchas otras absurdas que recibo por quintuplicado... XDDD



4
De: Pijomad Fecha: 2006-11-09 12:29

A partir de ahora pienso pedir esa hoja cada vez que entre en un avión... me puedo descojonar del todo...



5
De: Juan Carlos (Piloto) Fecha: 2006-11-16 01:04

Muy bueno el documento, aunque no se hasta que punto puede ser verdad, las cosas suelen ser mas serias. PorciertoTMA = Tecnico en Mantenimiento de Aeronaves. Un saludo



6
De: Nfer Fecha: 2006-12-18 00:29

Hola Abuela Jaio, esta abuela del sur del sur te saluda, aunque algo atrasada ya que también vivo en una burbuja...
Esto que has comentado aquí me lo copio, ¿seguro que no es de Argentina?
Hum....
;-)



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